Cấu tạo & Sửa chữa

Que thăm vừa rút ra thường dính dầu bắn lên khi máy chạy nên đọc không chuẩn; phải lau sạch, cắm lại hết cỡ rồi rút ra mới thấy đúng mức. Dầu nằm giữa vạch Min và Max là đạt: dưới Min thì thiếu dầu, trên Max cũng không tốt vì dư dầu.

Xe tham gia giao thông phải đạt đủ cả hai nhóm yêu cầu: kính an toàn, phanh và lái có hiệu lực, tay lái bên trái, còi đúng chuẩn; đồng thời có đủ đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu, bộ phận giảm thanh, giảm khói và kết cấu đủ bền. Thiếu một nhóm nào xe cũng không đủ điều kiện lưu thông.

Bộ phận giảm thanh (ống bô) là trang bị bắt buộc của mô tô và ô tô khi tham gia giao thông, để giảm tiếng ồn theo quy chuẩn. Tháo bỏ hoặc độ ống xả gây ồn là vi phạm điều kiện an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

Ô tô bắt buộc có đèn chiếu sáng gần và xa, đèn soi biển số, đèn báo hãm (đèn phanh) và các đèn tín hiệu như đèn báo rẽ. Dàn đèn pha lắp thêm trên nóc xe không phải trang bị bắt buộc, lắp tự phát còn gây chói mắt người đi ngược chiều.

Kính chắn gió phải là kính an toàn nhiều lớp: khi vỡ các mảnh dính vào lớp phim giữa, không văng vào người lái. Kính chỉ "trong suốt, không rạn nứt" là chưa đủ, phải đúng quy cách và hình ảnh nhìn qua không bị méo.

Yêu cầu áp cho cả bánh xe lẫn lốp: bánh chắc chắn, lắp đúng quy cách nhà sản xuất; lốp đủ số lượng, đủ áp suất, không phồng rộp, đúng cỡ và lốp trên cùng một trục phải cùng kiểu loại. Lốp khác kiểu trên một trục làm xe dễ lệch hướng khi phanh.

Hệ thống lái vừa phải đánh lái chính xác, nhẹ nhàng ở mọi tốc độ và tải trọng cho phép, vừa không được va quệt vào bộ phận khác, và lực đánh lái sang trái hay sang phải phải gần như nhau. Thiếu một trong hai yêu cầu này hệ thống lái đều không đạt.

Bảo dưỡng thường xuyên giữ xe luôn ở tình trạng kỹ thuật tốt, giảm hao mòn, kéo dài tuổi thọ, đồng thời giúp phát hiện sớm hư hỏng, sai lệch để khắc phục và giữ hình thức bên ngoài. Cả hai tác dụng đều đúng.

Động cơ diesel tự cháy nhờ nén không khí đến nhiệt độ cao rồi phun nhiên liệu vào, không có bugi đánh lửa nên không có chuyện "không có tia lửa điện". Mẹo: thấy phương án nhắc tia lửa điện thì loại, vì đó là bệnh của máy xăng.

Ống xả phải đặt ở chỗ không gây cháy xe, không ảnh hưởng người ngồi trên xe và không cản trở hệ thống khác; miệng xả không được hướng về phía trước và không hướng sang bên phải theo chiều tiến của xe, vì bên phải là phía lề có người đi bộ. Cả hai yêu cầu đều bắt buộc.

Dây đai phải đủ số lượng, chắc chắn, khóa cài đóng mở nhẹ nhàng, kéo ra thu vào dễ, và cơ cấu hãm phải giữ chặt dây khi bị giật đột ngột, đúng lúc xe phanh gấp hay va chạm. Phương án nói cơ cấu hãm "mở ra" khi giật dây là sai, dây đai như thế mất tác dụng.

Động cơ 4 kỳ cần pít tông đi 4 hành trình (nạp, nén, nổ, xả) để hoàn thành một chu trình, trong đó chỉ có hành trình nổ sinh công. Loại 2 hành trình mới là động cơ 2 kỳ.

Hệ thống bôi trơn đưa dầu nhờn sạch, đủ lượng, có áp suất đến các chi tiết để giảm ma sát, giảm mài mòn, làm kín, làm sạch, làm mát và chống gỉ. Cung cấp nhiên liệu là việc của hệ thống nhiên liệu, không phải hệ thống bôi trơn.

Ô tô tải (xe chở hàng) có niên hạn sử dụng tối đa 25 năm, tính từ năm sản xuất. Mẹo: xe tải 25, xe khách trên 8 chỗ 20.

Ô tô chở người trên 8 chỗ (không kể chỗ người lái) có niên hạn tối đa 20 năm tính từ năm sản xuất. Mẹo: xe tải 25, xe khách trên 8 chỗ 20; xe chở người đến 8 chỗ thì không áp dụng niên hạn.

Động cơ đốt trong đốt nhiên liệu để biến nhiệt năng thành cơ năng, làm trục khuỷu quay rồi truyền lực xuống bánh xe chủ động cho xe chạy. Phương án nói cơ năng biến thành nhiệt năng là ngược chiều chuyển hóa.

Hệ thống truyền lực (ly hợp, hộp số, trục các đăng, cầu xe) đưa mô men quay từ động cơ tới bánh xe chủ động. Đổi hướng là việc của hệ thống lái, giảm tốc và dừng xe là việc của hệ thống phanh.

Ly hợp (côn) nằm giữa động cơ và hộp số, dùng để nối hoặc ngắt truyền động từ động cơ sang hộp số, nhờ đó vào số êm và khởi hành nhẹ nhàng. Truyền mô men giữa các trục lệch góc là việc của trục các đăng.

Hộp số thay đổi mô men và tốc độ từ động cơ đến bánh xe chủ động, có số 0 để cắt truyền động khi nổ máy đứng yên và có số lùi cho xe chạy lùi. Hai phương án còn lại lần lượt mô tả bộ vi sai và trục các đăng.

Hệ thống lái dùng để đổi hướng chuyển động hoặc giữ xe đi ổn định theo hướng đã chọn. Các phương án nói thay đổi mô men là chức năng của hộp số, cầu xe, không liên quan đến lái.