Cấu tạo & Sửa chữa

Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ, dừng xe và giữ xe đứng yên, kể cả khi đỗ trên dốc nhờ phanh tay. Đổi hướng là hệ thống lái, nối và ngắt truyền động là ly hợp.

Đèn phanh vừa sáng mạnh lên khi bóp phanh để báo xe sau biết mình đang giảm tốc, vừa giúp xe phía sau nhận ra vị trí xe vào ban đêm. Cả hai tác dụng đều đúng.

Biểu tượng nhiệt kế chìm trong sóng nước màu đỏ là đèn báo nhiệt độ nước làm mát quá ngưỡng. Gặp đèn này nên tấp vào chỗ an toàn, cho máy nghỉ; không mở nắp két nước khi máy còn nóng vì nước sôi có thể phun ra gây bỏng.

Hình khối động cơ màu vàng cam là đèn "Check Engine", báo hệ thống điều khiển động cơ phát hiện lỗi, cần đưa xe đi kiểm tra. Đèn ABS có chữ ABS, đèn áp suất lốp hình móng ngựa có dấu chấm than, nên dễ phân biệt.

Hình mặt cắt lốp như chữ U có dấu chấm than ở giữa là đèn cảnh báo áp suất lốp (TPMS), báo có lốp đang non hơi. Cần dừng xe kiểm tra và bơm lốp đúng áp suất, chạy lốp non dễ nổ lốp và tốn nhiên liệu.

Biểu tượng chữ ABS trong vòng tròn là đèn báo hệ thống chống bó cứng phanh. Khi máy đã nổ mà đèn vẫn sáng là ABS bị lỗi: phanh thường vẫn dùng được nhưng phanh gấp bánh có thể bị bó cứng, nên chạy chậm và đi kiểm tra sớm.

Xe số tự động khởi động bằng nút Start/Stop và chìa khóa thông minh phải đạp hết hành trình phanh chân thì hệ thống mới cho đề máy, đồng thời giữ xe đứng yên, tránh xe chồm đi khi vừa nổ máy. Bấm nút mà không đạp phanh xe chỉ bật nguồn điện chứ không nổ máy.

Ắc quy là nơi tích trữ điện, cấp điện cho máy khởi động, đèn và các thiết bị khi máy phát chưa làm việc hoặc phát chưa đủ. Các tác dụng như tăng lực phanh khẩn cấp, ổn định khi vào cua hay hỗ trợ khởi hành ngang dốc là của các hệ thống hỗ trợ lái, không phải ắc quy.

Máy phát điện được động cơ kéo quay để phát điện, vừa cấp cho các phụ tải đang làm việc vừa nạp lại cho ắc quy. Phương án "tích trữ điện năng" là sai vì tích trữ điện là việc của ắc quy.

Dây đai an toàn giữ người lái và hành khách dính chặt vào ghế khi xe phanh gấp hoặc va chạm, tránh bị văng ra hay lao về phía trước. Ổn định xe khi vào cua là việc của hệ thống cân bằng điện tử, không liên quan dây đai.

Túi khí bung ra khi va chạm để đệm, giảm va đập của đầu, ngực vào vô lăng, táp lô và hấp thụ một phần lực va đập lên người ngồi trong xe. Giữ người trên ghế là việc của dây đai; túi khí chỉ bảo vệ tốt khi người ngồi đã thắt dây đai đúng cách.

Biểu tượng vô lăng kèm dấu chấm than sáng mãi không tắt là cảnh báo hệ thống lái (thường là trợ lực lái) gặp sự cố. Khi đó vô lăng có thể nặng hẳn, cần giảm tốc, giữ chắc tay lái và đưa xe đi kiểm tra.

Thiết bị trong hình là con đội (kích) cắt kéo kèm tay quay, dùng để nâng xe lên khi cần thay lốp. Vặn ốc bánh xe là việc của tuýp, cờ lê, không phải con đội.

Đây là búa thoát hiểm, đầu búa nhọn bằng thép cứng để đập vỡ kính cửa khi xe bị kẹt, ngập nước hoặc cháy mà không mở được cửa. Nên đập vào góc kính cửa sổ bên, chỗ dễ vỡ nhất, không đập kính chắn gió vì đó là kính nhiều lớp.

Bình màu đỏ có van và đồng hồ áp suất là bình chữa cháy xách tay, dùng dập lửa khi xe gặp hỏa hoạn. Bình nên để ở chỗ dễ lấy và kiểm tra định kỳ xem kim áp suất còn ở vùng xanh.

Nút hình tam giác đỏ là nút đèn cảnh báo nguy hiểm (đèn "hazard"): bấm vào thì tất cả đèn xi nhan cùng nháy để báo xe đang gặp sự cố hoặc tình huống nguy hiểm. Nó không dùng để xin đường hay báo lỗi phanh.

Chữ ECO sáng trên bảng đồng hồ báo xe đang ở chế độ lái tiết kiệm nhiên liệu: hộp số và chân ga được điều chỉnh để xe chạy êm, ăn ít xăng hơn. Đèn pha, túi khí hay cảnh báo khoảng cách có biểu tượng riêng, không dùng chữ ECO.