Khái niệm & Quy tắc

Chạy đúng 60 km/h thì khoảng cách an toàn tối thiểu là 35 m. Đây là mốc đầu tiên của thang 35 - 55 - 70 - 100 m; nếu mặt đường trơn, mưa, sương mù thì phải giữ xa hơn mức này.

Dưới 60 km/h, quy định không đặt con số cố định mà yêu cầu người lái tự chủ động giữ khoảng cách phù hợp với xe phía trước, tùy mật độ xe và tình hình giao thông thực tế. Hai ý nêu ra bổ sung cho nhau nên đều đúng.

Biển báo nguy hiểm và cảnh báo (hình tam giác viền đỏ, nền vàng) báo trước một mối nguy phía trước, nên người lái phải giảm tốc độ, quan sát và chuẩn bị xử lý. Biển chỉ dẫn, biển hết lệnh cấm hay hết hạn chế tốc độ không đòi hỏi phải giảm tốc.

Xe đưa đón trẻ em mầm non, học sinh được ưu tiên bằng cách tổ chức phân luồng, điều tiết giao thông và bố trí nơi dừng, đỗ tại trường học và các điểm đón trả trên lộ trình. Xe dẫn đường không phải là quyền ưu tiên dành cho loại xe này.

Cả ba nhóm tình huống đều buộc phải quan sát, giảm tốc hoặc dừng: nơi người đi bộ, xe lăn qua đường; nơi giao nhau, giao với đường sắt, đường hẹp, đường vòng, đèo dốc; và khu trường học, bệnh viện, chợ, khu đông dân cư, công trường, hiện trường tai nạn.

Không có biển báo không có nghĩa là được chạy tùy ý. Người lái vẫn phải chấp hành tốc độ tối đa và khoảng cách an toàn tối thiểu theo quy định chung của Thông tư 38/2024/TT-BGTVT, áp dụng theo loại đường và loại xe.

Xe buýt đang dừng thì hành khách có thể bất ngờ bước xuống hoặc băng qua đường ngay đầu xe, nên phải quan sát, giảm tốc khi đi qua hoặc dừng lại nếu cần. Tăng tốc vượt nhanh qua xe buýt là cách dễ gây tai nạn nhất.

Xe chở khách phải đón, trả khách đúng nơi quy định, không được dừng đón trả tùy theo yêu cầu của khách vì dễ gây mất an toàn, ùn tắc. Hai phương án chỉ khác nhau ở chỗ này, các nội dung còn lại giống nhau.

Luật cấm vận chuyển hàng cấm lưu hành, vận chuyển trái phép hoặc không làm đủ quy định khi chở hàng nguy hiểm, và vận chuyển trái phép động vật hoang dã. Cả ba hành vi đều thuộc danh mục bị nghiêm cấm trong vận tải đường bộ.

Cạnh tranh và giảm giá là hoạt động kinh doanh bình thường, không bị cấm. Thứ bị cấm là đe dọa, xúc phạm, tranh giành, lôi kéo, ép khách dùng dịch vụ, và chuyển tải, xuống khách để né việc bị phát hiện chở quá tải, quá số người.

Lái xe lâu sinh mệt mỏi, buồn ngủ, phản xạ chậm, nên luật quy định người lái xe ô tô kinh doanh vận tải không được lái liên tục quá 4 giờ (trừ trường hợp bất khả kháng, trở ngại khách quan), phải nghỉ rồi mới lái tiếp. Lái liên tục tùy sức khỏe là sai vì luật đã đặt mức tối đa chung cho mọi người lái.

Bộ đề lấy mức gốc của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024: thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải không quá 10 giờ trong một ngày, khi thi chọn mức này. Từ 01/7/2026, luật sửa đổi chuyển giờ làm việc trong ngày, trong tuần sang theo Bộ luật Lao động, còn lái liên tục vẫn không quá 4 giờ. Lái tùy sức khỏe luôn sai.

Trước khi cho xe chạy, lái xe và nhân viên phục vụ phải kiểm tra các điều kiện an toàn của xe và hướng dẫn hành khách về an toàn giao thông, cách thoát hiểm khi gặp sự cố. Luật không giao cho họ kiểm tra nhân thân hành khách; với hành lý, họ chỉ phải kiểm tra việc sắp xếp, chằng buộc cho an toàn.

Xe kinh doanh vận tải chở trẻ em mầm non, học sinh phải có thiết bị ghi hình và chống bỏ quên trẻ, niên hạn không quá 20 năm, màu sơn theo quy định; có dây đai hoặc ghế phù hợp lứa tuổi; và đủ đăng ký, biển số, an toàn kỹ thuật, xe từ 8 chỗ trở lên phải lắp giám sát hành trình và camera người lái. Cả ba nhóm yêu cầu đều bắt buộc.

Chở động vật sống phải đủ ba điều: người lái mang đủ giấy tờ theo quy định, xe có kết cấu phù hợp với loại vật nuôi chuyên chở, và trong quá trình chở phải tuân thủ luật giao thông cùng các quy định về vệ sinh dịch tễ, phòng dịch, môi trường.

Hàng nguy hiểm (xăng dầu, hóa chất, khí ga...) phải có giấy phép vận chuyển, và khi cần thiết đơn vị vận chuyển phải bố trí người áp tải. Phương án nói không phải bố trí người áp tải là sai vì bỏ mất yêu cầu này.

Xe nước ngoài vào Việt Nam phải chấp hành luật giao thông Việt Nam (trừ khi điều ước quốc tế có quy định khác), chỉ chạy đúng phạm vi, tuyến đường, thời gian được cấp phép. Riêng xe tay lái bên phải còn phải đi theo đoàn, có người và phương tiện hỗ trợ, dẫn đường. Cả ba ý đều đúng.

Dùng mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ chở người, chở hàng phải kiểm tra an toàn của xe, mang đủ giấy tờ, xếp hàng chắc chắn và không chở quá số người, quá khối lượng hay quá khổ giới hạn của xe. Hai ý bổ sung cho nhau nên đều đúng.

Xe chở hàng siêu trường, siêu trọng phải chạy đúng tốc độ ghi trong giấy phép và luôn có báo hiệu kích thước hàng; người, phương tiện hỗ trợ và cảnh báo chỉ bố trí khi cần thiết. Phương án còn lại sai vì bỏ báo hiệu kích thước hàng và biến việc hỗ trợ thành bắt buộc trong mọi trường hợp.

Xe cứu hộ giao thông phải có dấu hiệu nhận diện, niêm yết thông tin, lắp giám sát hành trình và camera ghi hình người lái; đồng thời phải tuân thủ khối lượng chở và khối lượng xe được cứu hộ ghi trong chứng nhận kiểm định. Cả hai yêu cầu đều bắt buộc.